成都
公交网 » 成都公交 » 公交大事件 » 成都南门西门出城道路考虑建设快速公交

成都南门西门出城道路考虑建设快速公交

2015-05-06 22:19:54

  日月大道考虑建设快速公交

  快速公交自从在二环路“亮相”之后,受到市民的热情追捧。那么,继二环路BRT之后,成都还会不会再建BRT呢?据参加节目的市规划局市政规划管理处处长张蜀月介绍,目前在日月大道也考虑了BRT快速公交,成都南门、西门出城道路都考虑了快速公交。据悉,三环路也有快速公交的规划考虑。

  在我市的公共交通构建方面,据记者了解,去年初成都已着手启动“四网融合”公共交通体系规划,通盘规划地铁、现代有轨电车、快速公交、常规公交综合交通体系。项目研究过程首先将成都市域范围划分为中心城区和天府新区“双核”,及东升新城、龙泉新城、新青新城、北部商贸城、郫县新城和温江新城6个组团走廊;然后通过规划各走廊用地、人口规模以及与中心城区联系紧密程度,测算各走廊客运需求量,并将客运需求量分配到走廊的各条通道上,从而确定各通道需采用的大运量公交模式。市规划局日前明确,我市公共交通在骨干线网布局方面,有轨电车可作为中运量、准快速的公共交通骨干方式,BRT作为中运量、中快速的公共交通骨干方式。

  用小街区规制提高整个城市路网密度

  如何通过规划减少城市拥堵?昨天,这一问题也成为市民关注的热点。胡滨表示,交通问题从当前来说可能是困扰所有大城市的问题,但它不仅仅是规划空间问题,需要综合力量进行解决。

  他表示,解决城市拥堵,道路的建设水平,包括道路总量和密度都很重要。“当前我们正在做小街区规制的工作,这个就是提高整个城市路网的密度,就相当于在一个单位面积的情况下提高道路的长度。同时要继续完善‘三环十六射’快速路系统,建设一个非常强大的快速路网。另外还要加快建成全市轨道交通系统。现在市规划局正在对全市轨道交通系统进行全面的优化完善,完成之后就可以尽快把它建成,这相当于是提高全市的地铁、轨道的长度。在这一点上,成都差距是蛮大的,这需要在今后五到十年里迅速补课。”胡滨表示。

  天府新区将拥有强大的交通网络

  谈到公共交通,胡滨透露,全市的轨道交通将分成三个区域,第一个区域是中心城区,主要是在现有规划基础上进一步加密;第二个就是天府新区,要建立一个独立的轨道交通系统,规模和中心城区差不多;第三个就是构建市域快线系统,包括全市的卫星城环线以及中心城和天府新区到各个卫星城和区域中心城之间的快速轨道联系,这是一个市域的轨道系统。这三个系统加起来一共有上千公里里程。

  胡滨表示,天府新区将打造自己强大的交通系统,包括轨道交通、快速路等在内,都将自成系统。同时,在自成系统的前提下,要保持和中心城快速便捷的联系。“这种连接属于快速连接,从现在的规划情况来看,整个系统是非常强大的,既包含高速路,也包含了若干条快速路和主干道,同时也包含了4条普通地铁线以及地铁快线。通过这些工程的实施,能实现从中心城到天府新区半小时到达。”他说。

推荐线路: 859路   860路   861路   862路   863路   864路   865路   866路   867路   869路  
公交网 | 关于我们 | 帮助中心 | APP下载 | 移动版 | 意见反馈 | 网站地图 |
沪ICP备15054691号-3 公交网 ©2003-2014